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我們很高興參觀了由汽車輕極客組織的天津一汽大眾工廠。由于一些不可抗拒的原因，我們只參觀了焊接車間和裝配車間。據(jù)敘述者介紹，焊接車間有1140臺機器人，是目前使用機器人最多的單車間。自動點焊、自動涂膠、自動沖鉚都是通過這些機器人實現(xiàn)的。在線測量極大地保證了車身精度和強度的穩(wěn)定性。激光焊接采用**上**進的三光斑激光焊接技術(shù)，比人工焊接強度高30%左右。奧迪在總裝車間Q3、大眾探岳采用國內(nèi)**進的整體底盤組合方式，通過3D定位擰緊方法將結(jié)合精度控制在毫米級。僅僅參觀兩個車間就激發(fā)了我對科技的熱情。由于我的專業(yè)也與機械和制造相關(guān)，我對激光焊接技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

激光焊接技術(shù)最早應(yīng)用于軍事坦克制造領(lǐng)域。當時，雖然激光焊接技術(shù)可以提供遠高于傳統(tǒng)焊接技術(shù)的焊接強度，但其焊接成本只能由一個國家承擔。后來，隨著激光焊接技術(shù)的進步，擅長車身制造硬技術(shù)的大眾集團在20世紀90年代將軍事領(lǐng)域獨特的激光焊接技術(shù)應(yīng)用于汽車焊接領(lǐng)域。

激光焊接主要用于車身焊接和拼接坯板焊接，如頂蓋和側(cè)車身焊接。為了滿足市場和客戶的需求，有必要改進車身和制造技術(shù)，車身價值約占汽車總價值的1/5。激光焊接工藝可顯著提高車身的抗沖擊性和抗疲勞性，如降低車身重量、提高車身裝配精度、提高車身剛度等。激光焊接由控制，激光焊接具有很強的靈活性和機動性。可焊接特殊形狀的門板、擋板、齒輪、儀表板等部件，也可完成車頂、側(cè)圍、發(fā)動機架、散熱架等部件的組裝。如果加上光纖傳輸系統(tǒng)和機械手，可以實現(xiàn)汽車裝配生產(chǎn)線的自動化。

當我們注意到路上來來往往的車輛時，我們會發(fā)現(xiàn)有些車的頂蓋上有兩條不雅的橡膠帶，而有些車的頂蓋就像一塊平板鋼板，美觀流暢，看起來特別漂亮。然而，除了美觀之外，這樣的車型可能會在關(guān)鍵時刻**限度地保護乘客的安全。不同的原因是汽車是否采用激光焊接。

當然，這不僅僅是一汽大眾所做的。事實上，激光焊接技術(shù)基本上用于寶馬、奧迪、奔馳、保時捷等豪華車。但德國大眾也在中低端車型中使用。目前，一汽大眾全系列采用激光焊接技術(shù)。

綜上所述，采用激光焊接技術(shù)，可以降低工件連接之間的接頭寬度，不僅減少了板材的使用，而且提高了車身的剛度，大大提高了安全性。這不僅增強了車輛的安全系數(shù)，而且使車身更加穩(wěn)定，**限度地保證了乘客的安全。